中國車(chē)廠(chǎng)出海"破壁者"：翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)1年斬獲5大頭部客戶(hù)背后的硬實(shí)力

中國車(chē)廠(chǎng)出海"破壁者"：翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)1年斬獲5大頭部客戶(hù)背后的硬實(shí)力

又是一年車(chē)展盛宴，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深度調整的大背景下，中國汽車(chē)出海正迎來(lái)前所未有的高光時(shí)刻。2024 年，中國汽車(chē)出口量一舉突破641萬(wàn)輛，同比勁增23%。這一飛躍式的增長(cháng)，標志著(zhù)中國汽車(chē)在國際舞臺上的地位愈發(fā)重要。然而，在這耀眼成績(jì)的背后，一場(chǎng)關(guān)乎車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的激烈競爭正悄然打響。隨著(zhù)中國車(chē)企的海外車(chē)隊規模邁向百萬(wàn)量級，跨國數據合規難題如何破解、運營(yíng)成本怎樣有效降低、本土化生態(tài)又該如何搭建，這些關(guān)鍵挑戰成為了決定車(chē)企全球化征程成敗的核心因素。

一、車(chē)廠(chǎng)出海三大痛點(diǎn)

1、合規雷區：

隨著(zhù)全球數據保護意識的增強，各國數據法規日益嚴苛。歐盟 GDPR 新規猶如一記重錘，將數據違規罰款提升至企業(yè)全球營(yíng)收的4%。此前，某自主品牌便因用戶(hù)行車(chē)數據回傳不當，付出了高達 300 萬(wàn)歐元的慘痛代價(jià)，這一數額幾乎吞噬了其歐洲市場(chǎng)半年的利潤，給眾多車(chē)企敲響了警鐘。在數據跨境傳輸、存儲與使用的每一個(gè)環(huán)節，稍有不慎便可能踏入合規雷區，引發(fā)巨額罰款與品牌聲譽(yù)受損的雙重危機。

2、成本黑洞：

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的落地運營(yíng)，成本居高不下。某新勢力車(chē)企在東南亞地區自建車(chē)聯(lián)網(wǎng)團隊，單國年均運維成本就輕松突破 800 萬(wàn)元。當業(yè)務(wù)拓展至10個(gè)國家時(shí)，高昂的運營(yíng)成本如洪水猛獸，無(wú)情地吞噬了整車(chē)毛利率的12%。從服務(wù)器租賃、軟件開(kāi)發(fā)，到人員配置與技術(shù)維護，每一項開(kāi)支都在不斷擠壓利潤空間，成為車(chē)企海外擴張道路上難以承受之重。

3、生態(tài)孤島：

某企因未能接入當地主流支付渠道與救援服務(wù)，其精心打造的車(chē)載系統使用率竟不足 30%，淪為了毫無(wú)用處的 “電子擺設”。當地復雜的商業(yè)環(huán)境、多樣的消費習慣以及獨特的社會(huì )文化，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)必須深度融入本地生態(tài)，才能贏(yíng)得用戶(hù)認可。一旦與本地生態(tài)脫節，即便擁有先進(jìn)的技術(shù)，也難以逃脫被市場(chǎng)冷落的命運。

二、翼卡直擊三大痛點(diǎn)

1.回顧2024年北京車(chē)展，翼卡攜 “海外流量及手機控車(chē)” 等方案亮相，初顯在海外市場(chǎng)的探索決心，出海項目布局尚在雛形階段。然而，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)以智能網(wǎng)聯(lián)通信管理與服務(wù)為核心，依托在國內積累的成熟物聯(lián)網(wǎng)分發(fā)管理經(jīng)驗，構建起覆蓋全球的通信基礎設施網(wǎng)絡(luò )。憑借 “合規筑基 + 成本重構 + 生態(tài)破界” 的有力組合拳，直擊車(chē)企出海面臨的 “合規難、成本高、覆蓋弱” 三大核心痛點(diǎn)。

憑借在合規性和高性?xún)r(jià)比上的突出優(yōu)勢，翼卡接連斬獲吉利、解放、重汽、KAMA等5家頭部車(chē)企的海外車(chē)聯(lián)網(wǎng)定點(diǎn)，業(yè)務(wù)橫跨商用車(chē)與乘用車(chē)領(lǐng)域，成果斐然。在短短 1 年內，便成功在競爭激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，成為眾多車(chē)企出海信賴(lài)的合作伙伴，為中國汽車(chē)全球化征程注入了強大動(dòng)力。

1、全棧合規架構

在獨聯(lián)體關(guān)鍵市場(chǎng)設立本地化實(shí)體公司，組建包含法務(wù)、數據安全專(zhuān)家的屬地化團隊，基于終端設備（端）?、?通信管道（管）?、?云端服務(wù)（云）的架構模型?，端管云三者協(xié)同實(shí)現數據采集、傳輸、處理及應用的閉環(huán)?，保證數據在采集、傳輸、存儲、使用、交換、銷(xiāo)毀全生命周期的安全、合規、合法。

獨創(chuàng )“動(dòng)態(tài)數據脫敏+分級權限管理”系統，確保車(chē)牌、用戶(hù)身份等敏感信息處理符合GDPR、GCC等42國法規，規避最高達全球營(yíng)收4%的合規罰款風(fēng)險。

2．極致性?xún)r(jià)比方案

與獨聯(lián)體市場(chǎng)占有率第一的運營(yíng)商 MTS 達成戰略合作，獲得 MTS AUTO 中國區獨家代理授權，通過(guò)規?；少徟c本地化運營(yíng)，有效控制成本。

自研全球車(chē)規級 eSIM，支持200國網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)切換，憑借創(chuàng )新技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，在滿(mǎn)足車(chē)規級嚴苛標準的同時(shí)，使硬件成本較傳統方案降低 40%。

3．深度區域覆蓋

在獨聯(lián)體及中亞市場(chǎng)實(shí)現80%-90%網(wǎng)絡(luò )覆蓋率，尤其在戰略要地，通過(guò)多家本地運營(yíng)商資源整合，構建“無(wú)縫漫游+冗余備份”通信網(wǎng)絡(luò )。

三、本地化服務(wù)：破解“最后一公里”生態(tài)困局

面對文化差異、語(yǔ)言障礙和商業(yè)環(huán)境隔閡，翼卡以“技術(shù)穿透+生態(tài)適配+服務(wù)扎根”三大利器，在獨聯(lián)體及中亞市場(chǎng)樹(shù)立標桿。

1.技術(shù)穿透運營(yíng)商壁壘：屬地技術(shù)團隊與MTS、Beeline等運營(yíng)商深度對接網(wǎng)絡(luò )配置與數據接口，攻克APN協(xié)議適配等技術(shù)難關(guān)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)落地周期從行業(yè)平均3個(gè)月縮短至30天。

2.生態(tài)本土化定制：聯(lián)合Yandex地圖、MTS等區域龍頭，預集成導航、在線(xiàn)支付、本地生活等30+API接口，生態(tài)適配周期大大壓縮。

3.全周期服務(wù)扎根：組建俄語(yǔ)、哈薩克語(yǔ)、英語(yǔ)、中文多語(yǔ)服務(wù)團隊，7×24小時(shí)響應客戶(hù)需求。

四、商業(yè)實(shí)證：五大客戶(hù)選擇的底層邏輯

1、吉利：選擇與翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)攜手，看中的正是其與 MTS 的深度合作。通過(guò)這一合作，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)能為吉利提供穩定且合規的流量服務(wù)。在合規運營(yíng)的框架下，每一次流量的傳輸都嚴守法規底線(xiàn)，讓吉利無(wú)后顧之憂(yōu)。

2、重汽和解放：與翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作，除了流量服務(wù)極具吸引力外，雙方在生態(tài)服務(wù)和本地化服務(wù)上的深度協(xié)作更是關(guān)鍵。翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)整合了 MTS 地圖、MTS 流量、Yandex 地圖以及 Orange 流量等優(yōu)質(zhì)資源，為兩家車(chē)企打造了全方位、定制化的服務(wù)體系。

3、KAMA：與翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)深度合作，對翼卡 eSIM 平臺青睞有加。該平臺在車(chē)載場(chǎng)景中表現卓越，憑借穩定連接、安全庫存管理、遠程批量操作、實(shí)時(shí)監控及端到端加密等優(yōu)勢，高效滿(mǎn)足 KAMA 全球業(yè)務(wù)需求。其靈活部署方式，助力 KAMA 業(yè)務(wù)拓展，彰顯翼卡 eSIM平臺在國際市場(chǎng)的強大競爭力與專(zhuān)業(yè)服務(wù)水準。

4、某上海頭部車(chē)企：與翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展獨聯(lián)體流量合作，是高度認可其在獨聯(lián)體市場(chǎng)的深厚底蘊。翼卡與獨聯(lián)體當地 3-4 家運營(yíng)商緊密合作，網(wǎng)絡(luò )覆蓋率極高，能穩定服務(wù)各地車(chē)輛。無(wú)論城市或偏遠地區，都能保障網(wǎng)絡(luò )不掉線(xiàn)，為其車(chē)輛提供堅實(shí)網(wǎng)絡(luò )后盾。

萬(wàn)億賽道的新變量

當行業(yè)仍在爭論技術(shù)路線(xiàn)時(shí)，翼卡已用“合規先行、成本倒逼、生態(tài)穿透”的實(shí)戰方法論，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)中突出重圍，躋身前列。其價(jià)值不僅體現在助力車(chē)企節省千萬(wàn)級別的合規成本，更通過(guò)構建 “全球車(chē)聯(lián)中樞”，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)注入全新活力。